Ab dem 1. August werden fahrerlose Autos auf den Straßen von Shenzhen legal sein.
Die Verordnung über die Verwaltung intelligenter vernetzter Fahrzeuge in der Sonderwirtschaftszone Shenzhen (nachfolgend als Verordnung bezeichnet) tritt am 1. August in Kraft, wie aus dem offiziellen Bericht „Shenzhen Release“ des Informationsbüros der Volksregierung der Stadt Shenzhen hervorgeht. Es wird berichtet, dass dies die erste Gesetzgebung in China ist, die die Definition des autonomen Fahrens von intelligent vernetzten Fahrzeugen, die Marktzugangsregeln, die Vorfahrt und die Anerkennung von Rechten und Pflichten präzisiert.
Von der Veröffentlichung des Entwurfs zur Kommentierung im Januar 2021 bis zum offiziellen Entwurf dieses Mal hat Shenzhen im Hightech-Bereich erneut „Shenzhen-Geschwindigkeit“ bewiesen. Aber fahrerlose Autos als neue Sache, am Ende fahrerlose Straße ist nicht zuverlässig?
Max sagte, Tesla wäre das größte Robotikunternehmen der Welt. "Unsere Autos sind wie halbbewusste Roboter auf Rädern."
Mit anderen Worten, autonomes Fahren ist nicht nur ein Zubehör für das Auto, sondern die Rechenleistung, der Algorithmus, die Wahrnehmung, die Ausführung und sogar die Daten im Zusammenhang mit dem autonomen Fahren können zur Kernfähigkeit der KI werden, um weitere vertikale Felder zu erschließen.
Ich glaube, dass nicht nur Xiaomi und Baidu, die ihre Roboterprodukte im selben Monat wie Tesla auf den Markt gebracht haben, dieser Ansicht zustimmen werden, sondern auch viele Technologieriesen.
Autos oder Roboter bauen
Was ist die ultimative Form des zukünftigen Autos? Kein Lenkrad, kein menschliches Fahren; Im Auto gibt es keinen Fahrer- und Beifahrersitz, die Passagiere müssen sich nur im Sitzen entspannen und im Auto liegen. Alles, was es braucht, ist die Stimme, um mit dem Auto zu kommunizieren ... Als eine Art Roboter werden sich Autos schließlich zu Autorobotern entwickeln und von Menschen benutzt werden.
Am 18. August 2021 stellte Robin Li auf der Baidu World Conference den Apollo „Car Robot“ vor, während das Roboter-Konzeptauto sein Debüt feierte. Außen sind automatische Flügeltüren und ein Ganzglasdach mit Außensensorik integriert. Im Inneren hat der Autoroboter kein Lenkrad, Pedale, einen supergroßen gebogenen Bildschirm, eine intelligente Konsole, modifiziertes Glas, Schwerelosigkeitssitze und andere intelligente Konfigurationen.
Serve Robotics, Ubers Spin-off Robotics Division Postmates, führte eine neue Generation von Lieferrobotern mit automatischer Notbremsung, Fahrzeugkollisionsvermeidung und ausfallsicherer redundanter mechanischer Bremsung ein, um eine neue Kategorie von Robotern mit L4-Autonomiegraden zu schaffen. Der Roboter hat im vergangenen Jahr Zehntausende von Lieferungen in Los Angeles erfolgreich durchgeführt.
Zuvor hatte Lei Jun eine jährliche Rede mit dem Thema „Mein Traum, meine Wahl“ gehalten, um den 11. Jahrestag von Xiaomi zu feiern. Neben der Veröffentlichung von Mobiltelefonen, Tablets und anderen Produkten brachte Xiaomi auch ein neues Blockbuster-Produkt auf den Markt, den ersten bionischen Vierbeiner „Iron Egg“.
Auch der Prototyp von Teslas humanoidem Roboter Optimus Prime wird voraussichtlich im September auf der AIDAY vorgestellt. Als Tesla einen frühen Einblick in die physischen Merkmale des Roboters gab, betonte Marks auch, dass der Tesla-Roboter real ist und eine Reihe von Aufgaben ausführen kann, darunter Besorgungen und Hausarbeit.
Etablierte selbstfahrende Unternehmen, neue Autohersteller und die wertvollsten OEMs der Welt bringen alle Roboter auf den Markt. Auch wenn es Zufall ist, es müssen tiefe innere Verbindungen vorhanden sein.
Auf der Höhe der künstlichen Intelligenz der Zukunft werden die Grenzen von Autos, unbemanntem Fahren und Robotern immer mehr verschwimmen. Mit dem Einfluss der Welle der Robotertechnologie wird angenommen, dass fahrerlose Fahrzeuge in naher Zukunft mehr Kunden haben werden und die Menschen auch ihre Hände befreien können, sodass das autonome Fahren leise von der Science-Fiction zur Realität wird.
Der wichtigste Punkt ist, dass Auto und Verkehr eng mit der Sicherheit der Menschen verbunden sind. Alle Unternehmen sollten die Sicherheit der autonomen Fahrtechnologie als Ausgangspunkt aller technologischen Forschung und Entwicklung und kommerziellen Förderung betrachten.