Tesla, das den Bau einer Fabrik in Mexiko plant, bereitet die Einladung zweier chinesischer Zulieferer zum Bau von Fabriken im Ausland vor, darunter der Lidar-Anbieter Hesai Technology. Warum sollte Tesla Lidar-Lieferanten einladen, Fabriken auf See zu bauen, wenn der Schwerpunkt auf einer „reinen Vision“-Lösung liegt?
Tesla lädt die Lieferkette zur See ein
Kürzlich gab es Medienberichte, dass Samuel Garcia, Gouverneur des mexikanischen Bundesstaates Nuevo Leon, bei einem Besuch in Shanghai sagte, dass zwei chinesische Tesla-Lieferanten fast eine Milliarde US-Dollar in den nordmexikanischen Bundesstaat Nuevo Leon investieren werden, und Tesla selbst plane eine Fabrik im Staat bauen. Medienberichten zufolge handelt es sich bei den beiden chinesischen Zulieferern um die Ningbo Topu Group, die eine Investition von 700 Millionen US-Dollar plant, und Hexai Technology, die eine Investition von 260 Millionen US-Dollar plant.
Interessant ist, dass Hesai Technology als Lidar-Lieferant Tesla folgt, um eine Fabrik zu bauen, was etwas unlogisch erscheint. Immerhin hat Tesla in seinem intelligenten Fahrprogramm auf einen „Vollsichtmodus“ umgestellt. Infolgedessen haben viele Menschen darüber spekuliert, dass He Sai Teslas Zulieferer für humanoide Roboter werden könnte.
Als Reaktion auf die oben genannten Behauptungen sagte Hexai Technology, dass das Gerücht nicht von Hexai veröffentlicht worden sei und das Unternehmen „noch keine endgültige Entscheidung“ zum Bau einer neuen Fabrik in Nordamerika getroffen habe. Ob das Lidar des Unternehmens Tesla-Autos oder humanoide Roboter liefert, sagte die Gegenpartei, sie wisse es nicht.
Tatsächlich lädt Tesla seit diesem Jahr chinesische Zulieferer ans Meer ein. Im Juni dieses Jahres berichteten inländische Medien, dass Tesla viele chinesische Lieferkettenunternehmen mobilisiert, Fabriken in Mexiko zu bauen, um seine Gigafabrik in Mexiko zu unterstützen. Im August begann Tesla mit dem Bau der Gigafactory 6 in Mexiko. Entsprechenden Berichten zufolge haben sieben börsennotierte chinesische Unternehmen ihre Pläne angekündigt, in Mexiko zu expandieren, um unterstützende Dienstleistungen anzubieten. Darüber hinaus werden Dutzende chinesischer Automobilzulieferer ihre Produktion auch in Mexiko lokalisieren.
Kopieren Sie das Shanghai-Modell, um Kosten zu sparen
Dank der Integrität und Kostenleistung der chinesischen Industriekette für neue Energiefahrzeuge hat Tesla den schnellen Weg zu „explodierenden Aufträgen“ eingeschlagen. Natürlich kennt Tesla die Vorteile chinesischer Zulieferer, und wenn Tesla in Überseemärkten einen größeren Durchbruch erzielen will, muss Tesla dringend Fabriken in anderen Niedriglohnmärkten bauen, beispielsweise indem es Nordamerika mit mexikanischen Fabriken abdeckt.
Für Tesla sind die Produktionskosten in Mexiko günstiger, und das Unternehmen hofft, die hohe Produktivität seiner Gigafabrik in Shanghai, China, zu geringeren Kosten erreichen zu können. Das Kopieren der Industriekette der Tesla-Fabrik in Shanghai ist der bequemste Weg.
Als Initiator des „Preiskampfs“ auf dem Markt für neue Energiefahrzeuge in diesem Jahr ist Teslas „Geheimwaffe“ die hohe Gewinnspanne, die durch Kostenkontrolle erzielt wird. Aber die Kosten ständig zu kontrollieren, ist natürlich schwierig, Gewinnspannen sicherzustellen.
Im dritten Quartal dieses Jahres belief sich der Gesamtumsatz von Tesla auf 23,35 Milliarden US-Dollar und lag damit unter den Erwartungen der Analysten (24,1 Milliarden US-Dollar), ein Anstieg von 9 % gegenüber dem Vorjahr, die langsamste Wachstumsrate seit mehr als drei Jahren; Der Betriebsgewinn sank im Vergleich zum Vorjahr um 52 Prozent auf 1,764 Milliarden US-Dollar.
Auf GAAP-Basis betrug der den Stammaktionären zuzurechnende Nettogewinn 1,853 Milliarden US-Dollar, 44 % weniger als im Vorjahr; Der den Stammaktionären zurechenbare Gewinn pro Aktie belief sich auf 0,53 US-Dollar, was einem Rückgang von 44 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Die Gewinne und Umsätze des letzten Quartals blieben hinter den Erwartungen zurück, und die Aktien von Tesla fielen an diesem Tag um 9,3 %. Zu diesem Zweck betonte Tesla-CEO Musk in der Ergebniskonferenz für das dritte Quartal, dass im nächsten Jahr die „Kostensenkung“ die wichtigste Aufgabe für Tesla sein werde, sei es im Engineering oder im Fabrikbetrieb.
Angesichts der wichtigen Aufgabe, „Kosten zu senken“, erscheint es unvernünftig, Lidar mitzunehmen. Ein großes Hindernis für die Massenverladung von LiDAR-Fahrzeugen ist derzeit der zu hohe Preis. Musk sagte bei Teslas Treffen im dritten Quartal auch, dass das chinesische Modell kein Radar enthalte.
Tatsächlich ist Tesla nicht der einzige, der den Einsatz von Radar reduziert, und es gibt viele Smart-Car-Marken auf dem aktuellen Markt, die die gleiche Strategie verfolgen, wie zum Beispiel das kommende Polar-Auto, das ebenfalls die Vollsichtlösung nutzt. Laut Branchenveteranen besteht der Hauptgrund für die Reduzierung von Lidar darin, die Kosten zu senken, und die Verwendung der visuellen Wahrnehmung ist zwangsläufig die wirtschaftlichste Lösung.
Oder vielleicht ist es für die Roboter
Teslas Gigafactory in Mexiko könnte neben der Produktion von Tesla-Autos auch als Produktionsfabrik für humanoide Tesla-Roboter genutzt werden.
Dies geht aus den beiden Unternehmen hervor, die „eingeladen“ wurden, eine Fabrik in Mexiko zu bauen: eines ist Hexai Technology, das für „Lidar“ bekannt ist, und das andere ist Topu Group, ein Autoteilelieferant mit Sitz in Ningbo. Topu ist der Außenwelt als sein Automobilzulieferer bekannt, einschließlich der Produkte der „Spezialkette“ wie der Produktion integrierter Druckguss-Heckkabinen. Tatsächlich erweitert die Topu Group auch die Lieferkettenprodukte für humanoide Roboter.
Seit dem Eintritt der Topu Group in die Tesla-Industriekette verfügt sie über eine stabile Versorgung mit Elektrofahrzeugen. Wie aus dem diesjährigen Halbjahresbericht von Topu hervorgeht, sagte Topu auch, dass der vom Unternehmen entwickelte Roboter-Linearantrieb und Drehantrieb viele Male Muster an Kunden verschickt und die Anerkennung und das Lob der Kunden gewonnen habe, und die Außenwelt glaube, dass dies der Fall sei Aktuatorprodukte können auf den humanoiden Tesla-Roboter Optimus angewendet werden.
Als globales Forschungs-, Entwicklungs- und Produktionsunternehmen für Lidar werden die Produkte von Hesai Technology nicht nur in intelligenten Fahrzeugen eingesetzt. Auch Lidar ist ein wichtiger Bestandteil des Roboters.
Dies geht auch aus den Inhalten der Vorstandssekretäre mehrerer anderer chinesischer Lieferkettenunternehmen mit dem gleichen Layout in Mexiko hervor, um den Investoren zu antworten.
Im Juni reagierte Jiangsu Leili auf Investorennachrichten: Das Unternehmen verfügt über ein großes Auftragsvolumen in den Anwendungsbereichen Haushaltsgeräte, medizinische Behandlung und Industriesteuerung auf dem nordamerikanischen Markt und wird in Zukunft voraussichtlich eine höhere Wachstumsrate verzeichnen. Um die Stabilität der Lieferkette zu gewährleisten, errichtete das Unternehmen eine Fabrik in Mexiko, um der Nachfrage des nordamerikanischen Marktes gerecht zu werden. Bezüglich der konkreten Kapazitätsgröße und des Bauplans beachten Sie bitte die nachfolgende Ankündigung des Unternehmens.
Gleichzeitig reagierte Wolong Electric Drive auf Investorennachrichten: Das Unternehmen verfügt über ein großes Werk in Monterrey, Mexiko, das das Hauptwerk von General Electric Industrial Motors ist, das 2018 übernommen wurde, und verfügt über jahrelange, reife Betriebserfahrung vor Ort von General Electric. Basierend auf dieser Fabrik hat sich das Unternehmen von industriellen Anwendungen auf Produktlinien für den täglichen Bedarf ausgeweitet und beabsichtigt, neue Geschäftsbereiche zu erweitern, darunter Antriebsmotoren für Elektrofahrzeuge und Roboter, um verschiedene Kunden regional zu unterstützen.
Ob Tesla schließlich Teslas sechste Gigafactory als Produktionsbasis für „humanoide Roboter“ nutzen wird, möchten wir möglicherweise auf die Veröffentlichung weiterer Informationen warten.