Die Lieferung von Lebensmitteln hat in den letzten Jahren große Fortschritte gemacht, mit neuen Technologien, die den Komfort erhöhen und es den Verbrauchern ermöglichen, Bestellungen in Echtzeit zu verfolgen. Die Pandemie hat die Einführung von Restaurant- und Lebensmittellieferungen beschleunigt und Innovationen rund um die kontaktlose Lieferung vorangetrieben, die darauf abzielen, den Kontakt zwischen Kunden und Fahrern zu minimieren.
Eine solche Technologie, die zunehmend Aufmerksamkeit von Restaurants, Lebensmitteleinzelhändlern und technisch versierten Investoren auf sich zieht, ist die autonome Lieferung.
Letzte Woche gab Chipotle Mexican Grill bekannt, dass es im Rahmen der Finanzierungsrunde der Serie C des autonomen Lieferunternehmens in Nuro investiert hat.
„Mit finanzieller und strategischer Unterstützung von Weltklasse-Unternehmen wie Chipotle können wir unsere branchenführende autonome Technologie weiter vorantreiben, unser Team vergrößern und unseren Lieferservice erweitern“, sagte Dave Ferguson, Mitbegründer und Präsident von NuroAussage.
Das Unternehmen ging 2019 eine Partnerschaft mit Domino’s bei einem autonomen Pizzaliefertest in Texas ein, aber Chipotle hat noch keine Pläne angekündigt, die Angebotslieferung durch Nuros Flotte autonomer Fahrzeuge hinzuzufügen.
"Wir suchen immer nach Möglichkeiten, die innovative Lösungen bieten, um den Zugang und Komfort für unsere Gäste zu verbessern", sagte Curt Garner, Chief Technology Officer von Chipotle. „Nuro könnte das traditionelle Liefermodell verändern und wir glauben, dass die Verbraucher weiterhin nach Optionen und zusätzlichen Zugangspunkten suchen werden, wie und wo sie ihr Essen genießen.“
Befriedigung der wachsenden Nachfrage nach Lieferung
Essen von einem Roboter oder einem fahrerlosen Auto liefern zu lassen, ist etwas, was die meisten Verbraucher noch nicht erlebt haben, aber es ist eine Idee, die ihr Interesse zunehmend weckt. Etwa vier von zehn Verbrauchern gaben an, dass sie die autonome Lieferung nutzen würden, wenn sie verfügbar wäre, so aBericht 2019 von The National Restaurant Association und Technomic. Heute, da die Nachfrage nach Lieferungen – insbesondere kontaktlosen Optionen – inmitten der Pandemie gestiegen ist, wäre diese Zahl wahrscheinlich noch höher.
Laut der National Restaurant Association geben sechs von zehn Erwachsenen an, dass sie ihr Essen eher geliefert bekommen als vor der PandemieBericht zur Lage der Restaurantbranche. Etwa die Hälfte (53 Prozent ) der Befragten gaben an, dass der Kauf von Essen zum Mitnehmen oder Lieferservice für ihre Lebensweise unerlässlich ist.
Laut der NPD Group macht die Lieferung derzeit etwa 9 Prozent aller Restaurantbestellungen aus, was einer Steigerung von 154 Prozent gegenüber dem Vorjahr ab 2020 entspricht.
Das vergangene Jahr habe ein "ähnliches Phänomen im Lebensmitteleinzelhandel" gebracht, sagte NPD-Branchenberater David Portalatin. Etwa 42 Prozent der amerikanischen Verbraucher haben in den letzten 30 Tagen essbare Lebensmittel online gekauft, und diese Einkäufe waren ziemlich gleichmäßig zwischen Abholung und Lieferung aufgeteilt.
Mehr Roboter ausrollen
Neben Nuro, das auch mit Einzelhändlern wie Kroger zusammenarbeitet, gibt es eine wachsende Liste von Unternehmen, die Roboter einführen, in der Hoffnung, sich ihren Platz an der Spitze einer neuen Ära der Lebensmittellieferung zu sichern. Starship Technologies, Tortoise und Kiwibot haben zahlreiche Partnerschaften, die sich auf ihre Roboter verlassen, um Mahlzeiten und Lebensmittel zu liefern.
Der in Kolumbien ansässige Kiwibot begann mit der Lieferung von Lebensmitteln in den USA auf dem Campus der University of California-Berkeley, wo er die Aufmerksamkeit von Ordermark erregte. Der Anbieter von Online-Bestellplattformen arbeitet mit Kiwibot in Berkeley und San Jose zusammen, um Restaurants die letzte Meile zu liefern, und Erweiterungen in Santa Monica und Denver sind in Arbeit, sagte Alex Canter, CEO von Ordermark.
Canter, der Ordermark erfand, während er im familiengeführten Canter's Deli in Los Angeles arbeitete, sagte, die autonome Lieferung biete Restaurants die Möglichkeit, die hohen Kosten im Zusammenhang mit der Lieferung durch Dritte zu senken.
„Immer mehr Restaurants erkennen, dass sie ihre eigenen … Direct-to-Consumer-Bemühungen besitzen müssen, damit ihre treuesten Kunden direkt von ihrer Website oder ihrer eigenen Bestell-App bestellen können, anstatt zu UberEats oder DoorDash zu gehen“, sagte er. „Aber eines der Dinge, die gelöst werden müssen, ist natürlich, wer dieses Essen tatsächlich liefern wird.
„Es kann Last-Mile-Lieferunternehmen 6 bis 8 US-Dollar pro Bestellung kosten, im Grunde nur einen Fahrer zuzuweisen, der das Essen abholt und ausliefert … Kiwi ist in der Lage, diese autonomen Lieferwagen einzusetzen, die diese Kosten erheblich auf 1 bis 2 US-Dollar senken können Reichweite, was bahnbrechend ist", sagte Canter.
Er ist nicht der einzige, der das bahnbrechende Potenzial in der autonomen Zustellung sieht. Der globale Markt für die autonome Zustellung auf der letzten Meile (einschließlich sowohl bodengestützter Roboter als auch Drohnen) wird laut a. bis 2027 voraussichtlich 84,9 Millionen US-Dollar erreichenBericht von Grand View Research.
Die letzte Meile besitzen
Es gibt mehrere Faktoren, die darüber entscheiden werden, ob Roboter das bevorzugte Lieferfahrzeug der Zukunft werden oder sich als Lösung durchsetzen, die nur in bestimmten Situationen funktioniert.
Mit einer Lieferreichweite von nur ein paar Kilometern sind kleine Roboter wie die von Tortoise und Kiwibot am sinnvollsten in dichten städtischen Umgebungen, wo sie der größten Anzahl von Menschen am nächsten sind. In den Märkten, in denen es mit Ordermark operiert, hat Kiwibot laut Canter eine „sehr hohe Erfolgsquote bei der Zustellung“, aber die Roboter können manchmal in Schwierigkeiten geraten, wenn sie eine Lieferung in einem Obergeschoss eines Mehrfamilienhauses durchführen müssen, z Beispiel.
Wenn es um die Navigation auf den Straßen geht, haben Kiwibot und Tortoise beide proaktiv nach Partnerschaften mit den Verkehrsbehörden der Städte gesucht, in denen sie tätig sind. „Indem man Roboter in den Kreislauf bringt und tief in die Städte integriert ist, um die nächsten 20, 30, 50 Jahre mit den Städten zusammenzuarbeiten, dann ist es gut, langsam anzufangen und diese Grundlage zu haben“, sagte David Rodriguez von KiwibotSpektrum-Neuigkeiten.
Um den Verbrauchern zu helfen, sich für die Idee zu erwärmen, die Straßen mit Robotern zu teilen, sagte Rodriguez, dass sie freundlich und nicht bedrohlich aussehen sollten. Bislang ist die Verbraucheraufnahme von Lieferrobotern ziemlich positiv. Canter sagte, „die Verbraucher lieben es wirklich“, weil es etwas Neues und Cooles ist und es Spaß macht, mit dem animierten Gesicht auf dem Bildschirm des Kiwibot zu interagieren.
Es bleibt abzuwarten, ob die Kombination aus Niedlichkeit und Bequemlichkeit ausreicht, um die Menschen zur autonomen Lieferung zu bekehren.
„Gegenwärtig ist der amerikanische Verbraucher zunehmend bereit, die letzte Meile der Lieferung zu übernehmen“, sagte Portalatin und erklärte, dass sich das Abholen seiner eigenen Mahlzeiten oder Lebensmittel oft als billiger erweist und bei den Verbrauchern eine höhere Zufriedenheitsrate in Bezug auf Qualität und Qualität hat Zeit.
Er sagte jedoch: „Wenn die Technologie eine autonome Lösung schaffen kann, die einige dieser Probleme löst, würde sich das vielleicht in Zukunft ändern.“